谁在新能源车续航路程上掺水?等速续航易混淆

作者:杨舒发布时间:2019-07-30 02:21

  杨海艳

  【60公里等速续航与实践用车场景不符,而且因为等速续航与归纳工况续航测验办法不同,在实践产品中会呈现较大续航差错。李想以为这样的做法无异于“耍流氓”。】

  3·15前夕,一场关于电动车续航路程的目标参阅规范在业界引发广泛争议。

  工作起源于轿车之家创始人、车和家CEO李想在微博上宣布的一段话,“看到国内不少有头有脸的轿车品牌,推行电动车的时分还在用60等速宣扬自己的续航路程,乃至直接把这样的虚伪续航路程数字贴在车屁股上。”

  何谓“60公里等速续航规范”?依据国家GB/T18386-2017《电动轿车能量消耗率和续驶路程试验办法》中的相关规则,等速法便是车辆在符合要求的环境下和道路上进行(60±2)公里/时的等速试验,所得到的最大续航路程。依照上述试验办法,这种测验能够不必敞开车内任何电子电气设备,测验在最为经济的状态下,车辆的极限巡航。

  而工况法的测验条件相对愈加严厉,其测验流程由4个市区循环和1个郊区循环程序组成,理论试验间隔为11.022公里,时刻为19分40秒。GB/T18386文件对市区循环和郊区循环做出了非常准确的规则,详尽到对每一个小环节的操作时刻、速度、加速度等都做了具体规则,并准确到“秒”,在试验完毕后依据车辆行进间隔和能量消耗测算出终究续航路程。因而,归纳工况续航(NEDC规范)会更挨近实践路况运用成果。

  在北汽新能源EX5的宣扬词中,这款车的最大等速续航可达520公里,但归纳工况下最大续航路程为415公里;蔚来ES8宣扬的理论最大续航路程超越500公里,但其归纳工况下续航路程仅为355公里,部分车主在实践运用下的续航路程缺乏300公里;广汽新能源行将上市的AionS纯电动车,在60公里等速状态下续航为630公里,归纳工况下续航路程为510公里。

  60公里等速续航与实践用车场景不符,而且因为等速续航与归纳工况续航测验办法不同,在实践产品中会呈现较大续航差错。李想以为这样的做法无异于“耍流氓”。

  60公里等速续航易误导顾客

  “电动车的60公里等速续航路程是国家规范的车辆测验目标,并非车企简略的自己发明的概念。应该说工况续航路程和等速路程都是点评车辆的国家规范目标。用等速续航宣扬并非违规。”全国乘联会秘书长崔东树谈道。

  已然并不违规,鉴于当下顾客遍及具有的路程焦虑,车企在宣扬时大多“趋利避害”,将60公里等速续航路程与归纳工况下的续航都一起标明,在特别情况下会将前者作为要点宣扬。“关于一般的顾客来说,咱们实践上很难澄清什么等速续航或者是归纳工况续航,去4S店的时分,出售人员基本上都会直接将最大续航路程拿出来跟咱们说。”一位比亚迪秦车主告知记者,她以为这实践上是车企成心打擦边球混杂概念,忽视顾客的知情权。

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