新能源轿车产业链遭受寒潮 原材料企业成绩下降

作者:刘素楠发布时间:2019-08-21 18:10

  原标题:寒潮从下往上延伸新能源轿车工业链分解显着

  到8月16日记者发稿时,A股107家新能源轿车工业上市公司中,35家公司披露了2019年上半年成绩预告或成绩快报。其间,25家公司上半年成绩体现欠安,10家公司或预增或扭亏。剖析人士指出,在补助盈余衰退、降本压力、商场竞赛剧烈等多重要素影响下,新能源轿车工业链寒潮正在从下往上延伸,相关企业营收净利遭到涉及难逃过。

  动力电池头部效应显着

  中汽协秘书长助理陈士华以为,前几年新能源轿车根本呈现上半年低、下半年高的销量特征。本年新能源商场走势或呈现不同特色。在方针与补助两层支撑的布景下,大部分新能源整车赢利率只要23%左右,显着低于传统燃油车。跟着补助大幅退坡,很多新能源轿车企业将很难盈余。假如下半年新能源车型不提价,不少车企将面对亏本的为难地步,是否减产将视状况而定。

  6月26日,2019年新能源轿车补助新政施行,国家补助标准将下降约50%,而当地补助直接退出,补助退坡起伏近70%。补助退坡前夕在过渡期缓冲作用下,上半年新能源轿车商场仍然坚持添加态势,但增速显着放缓。中汽协数据显现,2019年1-6月,新能源轿车产销别离完结61.4万辆和61.7万辆,比上年同期别离添加48.5%和49.6%。

  一起,新能源轿车工业链企业迎来分解。Wind数据显现,在披露了上半年成绩预告或成绩快报的35家企业中,25家企业上半年成绩体现欠安,或呈现预减、续亏、首亏、略减的状况,10家企业预增或扭亏。

  其间,动力电池方面,企业头部效应显着。比亚迪、宁德年代估计上半年成绩添加较快。比亚迪估计,上半年净赢利14.5亿元至16.5亿元,同比添加202.65%至244.4%。宁德年代估计,上半年净赢利20.04亿元至22.78亿元,同比添加120%-150%。高工工业研究院(GGII)统计数据显现,上半年,动力电池装机量约30.01GWh,同比添加93%。其间,宁德年代和比亚迪装机量别离到达13.30GWh和7.37GWh,占比68.8%,两家企业商场份额近七成。跟着新能源轿车补助退坡及职业竞赛加重,宁德年代也面对添加或许放缓的应战。为了继续坚持抢先,宁德年代正不断扩展“朋友圈”,现在其已与超越20家车企达到协作。

  值得重视的是,一些二、三线动力电池企业在快速抢占“双寡头”之外的商场份额。亿纬锂能半年报显现,陈述期内,公司完成归属于母公司股东的净赢利5亿元,比上年同期添加215.23%,扣除非经常性损益的净赢利为4.9亿元,同比添加231.31%。公司表明,陈述期内,动力电池成为公司增量最大的事务,带动了公司全体事务的添加。

  高工工业研究院表明,补助退坡加重将使得主机厂与电池企业的协作关系愈加严密,下半年动力电池商场集中度或将进一步提高。业内人士指出,估计2020年补助退出后,外资企业进入将导致动力电池集中度下降,竞赛愈加重烈,直接影响动力电池议价才能。

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